Quazar, Oxia, Proxima, Asphalte, Feline - не думайте, что Peugeot только сегодня занялась спортивными концепт-карами. Ведь были же в истории компании громкие победы в Ле-Мане. Магия больших гонок и сегодня продолжает завораживать инженеров и дизайнеров в Ля Гаренн-Коломб.

По духу "картежная парочка" Peugeot RC - Carreau и Pique - очень близка экспериментальным машинам, созданным в 80-е годы. В этих показанных на Женевском автосалоне концепт-карах (дизайнер Николас Бриссонье) впечатляет как форма в целом, так и отдельные элементы. Равноправным партнером дизайна Peugeot RC выступает аэродинамика. Например, в гоночной практике для увеличения прижимной силы широко применяются диффузоры в днище автомобиля (они ускоряют прохождение потока воздуха под кузовом). И вот теперь мы видим этот аэродинамический элемент (с несколькими вертикальными стабилизирующими ребрами) в задней части этих машин, в обрамлении задних противотуманных фар.
Читать дальше →

На первый взгляд Peugeot Partner или Renault Kangoo — идеал автомобиля. Это и удобная городская машина на каждый день, и вместительная «рабочая лошадка», и практичный транспорт для дачи или вылазок на природу. Впрочем, познакомимся с нашими героями поближе.

На фоне закамуфлированного под внедорожник Partner с мощными неокрашенными бамперами и зарешеченными фарами (для полноты картины недоставало только «кенгурина») Kangoo выглядел этаким трудягой-простачком.
Читать дальше →

КОРПОРАТИВНЫЕ КАБЛУКИ

Температура за бортом -23 градусов С, резкий порывистый ветер, метель. На скорости 90 км/ч ветер так шарахнул в борт, что машину удалось удержать на курсе только благодаря энергичному движению рулем. Это не экстремальная посадка в непогоду по приборам, это тест фургонов.

FORD TOURNEO CONNECT

Ford существенно больше конкурентов и внутри, и снаружи. Приборная панель читается легко, регулируемый в двух плоскостях руль позволяет подобрать оптимальную посадку. Рычаг кп с четкими ходами, а рукоятка удобно лежит в руке. Рузовое пространство огромно, но для того, чтобы сложить сиденья, нужна серьезная сила, а для того, чтобы они заняли положенное место, на них надо подпрыгивать – неэстетично, но работает. Сиденья connect оказались самыми удобными, но при обилии полочек телефон положить некуда.
Читать дальше →

Простота не исключает индивидуальности. Обновленный Peugeot Partner подтверждает эту нехитрую истину.

В сущности, вышеуказанная истина подтверждена еще шесть лет назад — а именно тогда громогласно заявил о себе родоначальник нового направления универсалов Peugeot Partner. Являясь по природе своей банальным развозным фургоном, он рискнул посягнуть на более широкую сферу применения.

Результат превзошел самые смелые ожидания. Необычно просторный, компактный, экономичный, простой и надежный Partner быстро завоевал сердца тех, кто нуждался в недорогом многоцелевом транспортном средстве. С лета 1996-го по сентябрь 2002-го произведено 583900 таких машин.
Читать дальше →

Редкая компания обходится без небольших автомобилей с большими возможностями

Народное определение «каблук» или «каблучок», данное таким машинам много лет назад, возможно, и устарело, и подходит далеко не каждой из современных моделей. Однако оно по-прежнему в ходу, им до сих пор называют автомобили С-класса (гольф-класса, как упорно говорят в России), способные взять на борт более 500 кг (а иногда и тонну) груза. Они активно используются мелкими, средними и крупными компаниями, вне зависимости от сферы деятельности, и составляют во многих корпоративных парках основу. Потому что выгодны. Такие автомобили превосходно чувствуют себя в городе, как правило — они экономичны и достаточно комфортабельны. Сегодня на российском рынке представлено 7 моделей грузовых фургонов. Несмотря на схожую грузоподъемность и динамические характеристики, они очень разные, особенно если рассматривать финансовую сторону вопроса. Что предпочесть?
Читать дальше →

Небольшие развозные фургоны всегда пользовались популярностью у торговцев, коммивояжеров и разных мастеровых людей. Но это отнюдь не означает, что данное транспортное средство пригодно лишь для перевозки грузов. Будучи, например, единственным в семье автомобилем, трудяга, выполняющий, как правило, функции владимирского тяжеловоза, вполне может быть использован и в качестве просто большого автомобиля для семейных же нужд.

Однообъемник Renault Kangoo, дебютировавший год назад на автосалоне в Барселоне, был сделан явно "в пику" идентичным друг другу Peugeot Partner и Citroen Berlingo Multispace. Поэтому, когда фургончик от Renault попал к нам на тест, мы резонно решили использовать одну из упомянутых машин в качестве "фона". Легче оказалось получить Partner. Эта модель (в грузопассажирском варианте - с окнами и вторым рядом сидений) уже побывала у нас на тесте ("Мотор" #7, 1997 г.). На этот раз мы взяли сугубо грузовую версию.
Читать дальше →

В июле прошлого года семейство коммерческих автомобилей Peugeot, состоявшее из фургонов Boxer (1994 г.) и Expert (1995 г.), пополнилось моделью Partner, разработанной совместно с Citroen. В этой модели четко отразился подход Peugeot к созданию коммерческих автомобилей - с точки зрения водителя, они не должны ни в чем уступать автомобилям легковым. Partner и не уступал, если не принимать во внимание, что это была машина сугубо утилитарная: грузоподъемность до 800 кг, сиденья только для водителя и одного пассажира, а за спиной глухой металлический отсек (в качестве опции в переднюю часть стальной боковой панели можно было вклеить стекла, а по спецзаказу - установить открывающиеся окошки).
Читать дальше →

Подхожу к машине сонный. Сомнамбулическим жестом открываю дверь, бросаю назад кофр. Тру глаза. Машинально протягиваю руку с ключом, завожу, включаю передачу, поворотник, начинаю движение. Потряхивает. Это протектор шины бьется о брусчатку, десятки раз в секунду сотрясая ступицу, витки пружины, амортизатор, опору стойки, лонжерон, каркас сиденья и, наконец, все мои позвонки. И вот, сквозь остатки сна, мозг посещает красивая мысль. Сейчас шесть часов утра. Я еду по пустынным Елисейским Полям. Это Париж.
Читать дальше →

Безукоризненный стиль — вот главная черта минивэна от Peugeot

Кажется, совсем недавно, на весеннем женевском автосалоне, впервые была представлена эта великолепная четверка — Lancia Phedra, Fiat Ulysse, Citroen C8 и Peugeot 807. Все они созданы на единой платформе и являют собой плоды сотрудничества французского альянса PSA и итальянского концерна FIAT. И вот уже одна из этих новинок, на мой субъективный взгляд — самая стильная, вышла на российский рынок. Правда, надо будет еще повнимательнее присмотреться к Citroen С8, который, насколько известно, также скоро появится в России. Что же до итальянских «детей», то их либо вообще у нас не будет, либо их придется долго ждать. А Peugeot 807 оказался хорош, и подарил немало приятных минут.

Особый шарм

Читать дальше →

Невероятно странное ощущение – влететь, свистя резиной по натертому полу, в корпоративный гараж на Citroen C2 и плавно, блестя большими боками, выплыть на Peugeot 807. Вроде как в "Мимино" – войти в кабинет пилотом малой авиации и через несколько кадров выходить из кабины Ту-144. Не просто перемена – метаморфоза. Замечаешь, как не скоро на самом деле движется поток по Елисейским полям, как медленно раскручивает двигатель шины на скользкой брусчатке. Кажется, тебя успокоили, но нет, это не совсем так, просто большой "Пежо", не склонный к активной езде, предложил свой кодекс поведения, умиротворяющий и успокаивающий. Так что получилось почти по Стингу – месье в "Пежо" 807 will walk but never run...
Читать дальше →

При формировании пакета заказов на Peugeot 607 выяснилось, что повышенный интерес вызывают дизельная версия HDi и бензиновые с «автоматом» Porsche Tiptronic System. И тогда то, что пользуется спросом, объединили в одной модификации.

Покупатели Peugeot 607 — люди состоятельные. А большинство толстосумов, как известно, одержимы экономией. Прежде чем расстаться с деньгами, они тщательно просчитывают рентабельность очередного приобретения, взвешивают все за и против и зачастую поступаются консервативными привычками в пользу достижений современных технологий. Этим и объясняется спрос на оснащенную по последнему слову техники, но относительно недорогую 607-ю модель Peugeot. В частности, на турбодизельную версию HDi с автоматической трансмиссией Porsche Tiptronic System.
Читать дальше →

Настоящий французский дизайн! Пока мы следовали за грузовиком, на платформе которого чинно покачивалась "607-я", разговор шел о французских кузовных кутюрье, звезда которых стремительно взошла в 30-е годы и столь же быстро закатилась после того, как французское правительство приняло налоговый закон, делавший невыгодной покупку автомобилей с моторами большого литража. Возникла и российская тема: помянули известное решение Госдумы о 2,5 литрах - эту популистскую кость, брошенную депутатами народу. И пришли к очевидному в общем-то заключению: Россия - не Франция, как покупали у нас дорогие машины, так и будут покупать. Правда, Peugeot 607 - пока еще диковинка на нашем рынке.
Читать дальше →

— Вы что, разорить меня хотите? — Главный отложил план номера, недобрым взглядом окинул смиренную группу испытателей «Автомобилей» и встал, облокотившись на большой, размером с теннисный, стол. — Lancer Evo VI, Impreza WRX и 3-литровая А4! Да для таких сравнительных испытаний нужно быть не издателем, а владельцем нефтяной скважины и, по совместительству, шинного завода с кузовным цехом автосервиса! Мне нужен тест реальных автомобилей для реальной жизни! Хватит спорта и «пальцев веером»! Займитесь делом! Алексей Мочанов, 2 л.с. Читать дальше →

Компания Peugeot представила на российский рынок весьма редкий на наших дорогах автомобиль - четырехместное купе. Машина для эгоистов, как нередко называют эту модель из-за больших размеров и двух огромных дверей, когда-то пользовалась на Западе большой популярностью. Однако городские пробки и проблемы парковки заставили автопроизводителей перейти к выпуску более практичных и менее претензионных трехдверных хэтчбеков.

Даже Pegout 406 coupe, вышедший на рынок в 1996 году и неоднократно признававшийся самой красивой машиной года, при всей своей внешней привлекательности хоть и произвел фурор, большим спросом не пользовался. Всего за восемь лет было выпущено около 100 000 таких автомобилей. Но французы, всегда отличавшиеся особой изысканностью вкуса, решили рискнуть - новый Peugeot 407 Сoupe остался верен жанру и явно претендует на славу своего предшественника.
Читать дальше →

Большие купе от Peugeot – машины редкие. И всегда они имели мало прямых конкурентов: с общей линейкой к такому не подойдешь. С купе Peugeot нужно немного пожить, чтобы оценить его правильно. Мы взяли на редакционный тест машину с трехлитровым V6, белым кожаным салоном, в полной ком-плектации. На машину установлено все, что можно! Стоит это – соответственно.

Я уже был знаком с этим автомобилем, но короткий тест в Испании оставил больше вопросов, чем от-ветов о призвании 407 Coupe. Попробуем ответить на них, примерив роль владельца этой машины.
Читать дальше →

Купе – чаще всего небольшая машина для двоих. Но в Peugeot 407 Coupe легко помещаются водитель с тремя пассажирами или водитель и приличных размеров шкаф.

Сейчас я еду по Малой Бронной и пытаюсь обогнать Citroen С5, который мешает мне уже добрых пять минут. Самое обидное, что мужик из Citroen даже не собирался мне мешать. Он просто едет в час по чайной ложке в городе, где опоздать на работу проще простого. Но избавить себя от его общества я не могу. Я уже нажал педаль в пол, сделал серьезное выражение лица и вцепился в руль, но обогнать этого нахала не получается.
Читать дальше →

На торжественной презентации Peugeot 407 Coupe некуда было яблочному семечку упасть. Волнение, шум, блеск… Счастливый и довольный дизайнер Жерар Вальтер под клацанье затворов фотокамер сдернул покрывало с машины. Публика ахнула – под ним оказалась… немного «подтянутая» 406 Coupe. «Мы так любим 406-ю, что решили ничего не менять», – начал свою речь Вальтер…

Разумеется, ничего этого не было, потому что быть не могло никогда. Как бы ни была прекрасна и любима всеми Peugeot 406 Coupe, сравнения с ней неуместны – новое купе должно было стать другим автомобилем. И лучше всех это понимали сами французы… Кто знает, может, именно по этой причине тендер на разработку внешности 407 Coupe выиграла «домашняя» дизайн-студия Peugeot, а не создатели 406-й – ателье Pininfarina… Движение вперед – это и умение безболезненно расставаться с прошлым.
Читать дальше →

Так говорил о достойном вознаграждении за трудную и хорошо выполненную работу герой Бельмондо в одном старинном фильме лет тридцать назад. Вот и новое французское купе обеспечит максимальный уровень комфорта стареющему супермену.

“Мы с тобой одной крови”

Какая шикарно ленивая, барская манера! Нажимаю на педаль газа, но трехлитровая V-образная “шестерка” под капотом и не думает мгновенно срывать машину с места. Сначала следует пауза в некую долю секунды – словно растянувшаяся на солнышке Багира приоткрывает один глаз: “Чего ты хочешь, человеческий детеныш?” И только после этого начинает неудержимо нарастать лавина крутящего момента, могучая сила подхватывает меня, и еще через секунду мы мчимся вперед. “Что, над нами хочет посмеяться с головы до пят затонированный БМВ? Сейчас я покажу этому Шерхану!”
Читать дальше →

ПРОВЕРЕННЫЕ ВРЕМЕНЕМ И ДОРОГАМИ

Эти четыре автомобиля были соединены в одном тесте по «национальному» признаку. Четыре представителя класса D из четырех стран. Не лидеры, но и не аутсайдеры рынка. Мы выбрали седаны с моторами выше двух литров, с автоматическими коробками и достаточно широким набором опций.

Honda Accord
Читать дальше →

Его ждали довольно долго. Всех волновал вопрос: каким будет преемник Peugeot 406, ставшего классикой жанра? И вот, наконец, «407-й» в игре.

По мысли создателей, Peugeot 407 откроет эпоху перемен в сегменте М2, который, с точки зрения дизайнеров компании, требует «основательной встряски». Модель разрабатывалась на платформе 3 Peugeot-Citroen, представляющей собой фундамент для автомобилей сегментов М2 и Н.
Читать дальше →

Я нашел к нему подход. Сначала я все пытался ехать по-своему - динамично, иногда агрессивно. Словом, так, как на большом семейном универсале не ездят. Все произошло само собой. Просто в какой-то момент задумался, отвлекся, расслабился, перестал давить на газ. И через пару минут поймал себя на мысли, что мне нравится, как ведет себя на дороге этот Peugeot.

Peugeot 407 SW плавно катит по ровному шоссе, и я получаю удовольствие от того, что от меня практически ничего не требуется. Нужно только направлять его в нужную сторону. Делать это приятно - руль легок, но не пуст, комфортен, но с достаточным и понятным реактивным усилием. И машина на средней скорости отвечает на мои запросы так, как мне хочется. На отклонение руля следует четкая реакция. Хорошо проявляют себя тормоза - и прозрачным приводом радуют, и интенсивное замедление обеспечивают, а АБС если и просыпается, то напоминает о себе лишь негромким стрекотом.
Читать дальше →

Peugeot 407 SW и стеклянная крыша

Универсалы в нашей стране традиционно воспринимаются как средства передвижения «оголтелого дачника» — может быть, и практично, но несолидно. Впрочем, параллельно мы не перестаем восхищаться такими представителями этого «утилитарного» класса, как Audi A6 Avant, Chrysler 300C Touring или «мерседесовской» T-model, забывая при этом, что товар этот штучный и большинство из нас предпочтут автомобили попроще. Среди которых, к слову, тоже есть достойные экземпляры, например, довольно свежий, весьма стильный и элегантный Peugeot 407 SW.
Читать дальше →

Французская магия

Казалось, стоявший чуть поодаль респектабельно одетый молодой человек был под гипнозом. Вот уже несколько минут, не произнося ни слова, он пожирал наш автомобиль глазами. Порой такое выражение лица бывает у людей в первые секунды после просмотра потрясшего до глубины души фильма. Это потом, спустя минуту, раздается гром оваций...

Я открыл дверь и, сам того не ожидая, вывел нашего благодарного зрителя из состояния немого восторга. Благоговейно почти пропев: “Ишь ты!”, он решился подойти ближе. Новый знакомый оказался владельцем “Пежо-406” с большим стажем.
Читать дальше →

Я ждал появления в России этой машины год, с момента публикации ее первых шпионских фотографий. Отъездив последние 100 тыс. км на Peugeot 406, очень хотелось попробовать в деле новую «четырехсотку». Самый молодой в львином семействе Peugeot – 407-й 2.2 с «автоматом» – на тест-драйве «Газеты.Ru».

Внешний вид автомобиля хотя и стал в угоду общей моде более «зализанным», но, как и в случае с Peugeot 406, абсолютно узнаваемый и запоминающийся. Даже издалека спутать 407-й с чем-либо еще невозможно. Огромная, просто гигантская эмблема на капоте, не менее внушительная агрессивная решетка радиатора, необычные, далеко заходящие на капот блоки фар – каждый из этих элементов мог бы придать черты узнаваемости. Ну а когда они собраны все вместе, остается только восхититься работой дизайнеров, сумевших скомпоновать их очень гармонично. В результате получилась не просто очень красивая, но и очень агрессивная с виду машина.
Читать дальше →

Длительное общение с Peugeot 407 SW возможно только по любви. Она… да, именно она, необычайно хороша, удобна, очень красива, безопасна, надежна, капризна, своевольна, обладает своим характером, умом, честью и совестью. Одним словом, настоящий партнер по жизни. Разве ж можно объяснить постороннему причины любви?

Сквозь стеклянную крышу сияет небо, сквозь свехпрозрачные линзы светят фары, девушки улыбаются…
Читать дальше →

Я ждал появления в России этой машины год, с момента публикации ее первых шпионских фотографий. Отъездив последние 100 тыс. км на Peugeot 406, очень хотелось попробовать в деле новую «четырехсотку». Самый молодой в львином семействе Peugeot – 407-й 2.2 с «автоматом» – на тест-драйве «Газеты.Ru».

Внешний вид автомобиля хотя и стал в угоду общей моде более «зализанным», но, как и в случае с Peugeot 406, абсолютно узнаваемый и запоминающийся. Даже издалека спутать 407-й с чем-либо еще невозможно. Огромная, просто гигантская эмблема на капоте, не менее внушительная агрессивная решетка радиатора, необычные, далеко заходящие на капот блоки фар – каждый из этих элементов мог бы придать черты узнаваемости. Ну а когда они собраны все вместе, остается только восхититься работой дизайнеров, сумевших скомпоновать их очень гармонично. В результате получилась не просто очень красивая, но и очень агрессивная с виду машина.
Читать дальше →

Машина эта чисто внешне никак не хочет втискиваться в формальные рамки понятия "утилитарный универсал". Поставить в гостиную и любоваться, а не картошку возить. Впрочем, о какой картошке может вообще идти речь? В худшем случае эту машину приобретет владелец отдаленной "фазенды" для транспортировки аксессуаров активного или пассивного отдыха. А то и вовсе подфартит, и хозяин-эстет будет перевозить по городу в обширном багажнике один только воздух.

Обалденный аппарат. Стремительнее стрелы! В конкурсе на самый динамичный силуэт Peugeot 407 SW обставил бы добрую половину ныне существующих суперкаров. Перетекающее в капот лобовое стекло, граненые пороги, сравнительно короткий задний свес и длинный передний создают образ безжалостного рассекателя нижних слоев атмосферы. Изящно и одновременно зло смотрится задняя стойка с отрицательным наклоном. Да, можно вспомнить немало машин со схожим элементом – хоть древний Citroen Ami, хоть свежие Toyota Picnic и Mercedes-Benz предыдущего "А"-класса. Но тем автомобилям не хватало габаритов, размаха, чтобы подобная архитектура кузова приобрела эстетичность и гармонию.
Читать дальше →

Французские машины, как и французские женщины, бывают абсолютно разными. Есть скромные, но обаятельные - такие, как Renault Symbol, есть вызывающе противоречивые - как Peugeot 407. Но и те и другие - настоящие, с присущими только им шармом и национальным колоритом. Автомобиль с такой незаурядной внешностью, как у 407-го, провоцирует жаркие споры, но в итоге стороны приходят к единому мнению: Peugeot 407 - истинный "француз".

Новаторский облик
Читать дальше →

Предложение в D-классе огромно. Выбор богат. Всю мощь своих технических и дизайнерских разработок многие производители часто направляют именно на данный сегмент. Автомобили класса D зачастую венчают модельный ряд, а продаются много активнее моделей следующего – бизнес-класса. Здесь представлены настоящие хиты. Nissan Primera – лидер продаж на нашем рынке. Оpel Vectra – один из самых характерных представителей своей подгруппы на европейском континенте. А Peugeot 407 – новейшая модель фирмы и, не побоюсь сказать, квинтэссенция всего французского автопрома.

PEUGEOT 407 Цена испытанного автомобиля $34 000 Макс. мощность 160 л. с. при 5650 об./мин Макс. скорость 209 км/ч Разгон 0–100 км/ч 11,2 с
Читать дальше →

Из экстравагантного автомобиля мир видится иным

У Peugeot с креативом все в порядке: компания решила не запускать 407-ю модель на Луну и не топить в океане (ах, это нынче так модно!). А предлагает просто мчаться в новеньком, с иголочки, автомобиле по земным дорогам и обратить внимание — насколько машина способна изменить представление об окружающем мире. Именно об этом говорят рекламные щиты, которыми сегодня увешан Париж. И еще создатели Peugeot 407 обещают, что, взглянув на автомобиль лишь мельком, человеку непременно захочется его как следует рассмотреть. А уж если этот человек попадет внутрь, то ни за что не пожелает покидать салон — настолько в нем уютно, а захочет отныне глядеть на все вокруг сквозь его хрустально прозрачные стекла. Мне ничего не оставалось, как подтвердить или опровергнуть теорию практикой. Поэтому я послал городу, который стоит мессы воздушный поцелуй, и незамедлительно отбыл в Португалию, где проходил тест-драйв.
Читать дальше →